航空维修行业概况

航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，确保飞机的安全，航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。

航空维修是航空产业链中的重要一环，航空维修产业链上游为航空材料、集成电路、电子元器件等零部件，中游为航空维修企业以及航空制造商等;下游为各民用航空公司以及通用航空企业等。

航空维修业是确保民航运输企业飞行安全、高效运行和飞机资产保值的关键，主要包括机体维修、发动机维修和飞机部件维修三大维修类别。

航空维修行业现状及前景分析

我国拥有全球第二大的民用航空市场，截至2023年底，我国共有运输航空公司66家，定期航班航线5206条，定期航班国内通航城市(或地区)255个(不含香港、澳门和台湾地区)，我国航空公司国际定期航班通航57个国家的127个城市，形成了覆盖广泛的国内国际航线网络和维修保障体系。

近几年，国家对航空航天制造及国防事业的重视程度不断提高，机载设备制造业也取得了较快发展，改变了以往外企与OEM厂家占据国内大部分市场的局面。

在全球民用航空快速回暖的背景下，飞机维修需求持续攀升。据《航空周刊》预测，2024年~2033年，全球MRO(航空维修)总需求将达到1.2万亿美元。

飞机维修属于航空高端制造业。近年来，粤、港、澳三地不断完善航空维修产业体系、扩大产业规模、增强带动效应和优化企业服务，目前大湾区民航维修产业群已经具备一定的维修实力，拥有相对完整的维修产业链。

据统计，今年上半年，厦门海关累计监管进出境维修飞机211架次，继续稳居全国首位。目前，厦门航空维修产业已形成以飞机结构大修为龙头，以发动机、航空电气及其他飞机零部件维修、飞机零部件制造和航空技术培训为辅助的一站式航空维修产业格局，涵盖了行业最高等级的维修业务，商业类型及进出口模式齐全，业务代表性突出，在全国乃至亚太地区都居于领先地位。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年航空维修产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：

民航运输市场是航空维修市场的主要需求方，其发展水平直接影响着航空维修市场的规模和结构。中国民航局最新数据显示，今年上半年，民航全行业共完成旅客运输量3.5亿人次，同比增长23.5%，较2019年同期增长9%。其中，国内航线完成3.2亿人次，同比增长16.4%;国际航线完成2967.3万人次，同比增长254.4%。

中国航空维修市场根据维修对象的不同可分为航线维护、机体维修、发动机维修、机载设备维修四个细分市场。其中，发动机维修市场规模最大，占比超过50%，其次是机体维修市场，占比约25%，航线维护和机载设备维修市场规模相对较小。

随着国产大型客机C919的正式交付并投入运营，国产飞机在国内航空业中的占比将稳步提升，进而引发对国产飞机维修服务需求的显著增长。与此同时，随着航空公司不断引进新一代宽体客机以及支线飞机以丰富其机队结构并提升运营效率，这些新型飞机的维修与保养需求也将随之大幅增加，为航空维修行业带来新的发展机遇与挑战。

我国持续推进“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区等经济发展战略和实施民航强国战略与大飞机战略，我国民用航空业已进入了前所未有的发展机遇期。从长远来看，航空维修及服务领域存在巨大的市场潜力。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年航空维修产业现状及未来发展趋势分析报告》。