汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。随着经济全球化的持续推进，世界各国汽车零部件企业积极加入产业全球化进程，使各个国家的汽车产业链融为一体。

同时，汽车产业专业分工日趋明确，诸如大众、通用、福特等国际性整车厂商开始由过去的全产业链式经营模式转变为以整车新项目的设计与开发为主、将零部件制造外包给第三方的专业化经营模式。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国汽车零部件市场深度调查研究报告》显示：

这使得汽车零部件行业的发展得到进一步扩大，也使得汽车制造各个环节更加专业化。此外，传统汽车强国中的国际知名汽车企业也会配备一流的汽车零部件企业。

根据《美国汽车新闻》(Automotive News)统计的 2023 年全球汽车零部件配套供应商百强榜单，美国、日本和德国的零部件企业占据了大部分席位，中国汽车零部件厂商共有 13 家入围，得益于新能源汽车的快速发展，较 2022 年的榜单增长 3 家。

初步统计，此次上榜的 100 家企业中，共有 81 家企业的 2022 年配套营收实现同比增长，19 家出现不同程度的下跌。与此同时，排名前十的供应商 2022 年汽车配套总营收达到 3,483.5 亿美元，较 2021 年增长约 10.02%，总体来看增幅超过 10%，增长体量十分可观。在汽车零部件产业国际化布局中，欧美、日韩等发达国家仍占据主流市场。

发达国家主要优势在技术平台、精密加工以及其他高科技领域，而发展中国家的成本优势以及制造效率优势也逐渐随着汽车零部件市场的全球化采购趋势而逐渐凸显，使得发展中国家的汽车零部件企业逐步与国际知名汽车品牌企业展开合作，形成与国际大型零部件供应商相互竞争的格局。

近年来，为推动我国汽车零部件行业发展，我国政府先后出台了《汽车产业中长期发展规划》和《汽车产业投资管理规定》，重视汽车核心零部件技术自主化发展，并相继实施了一系列扶持汽车零部件产业发展的政策措施。在国家产业政策和行业高速发展的推动下，我国汽车零部件产业供应体系逐步完善，行业市场规模逐步扩大。

这是中国汽车工业发展初期的主要模式。在这种模式下，整车制造企业通过建设自己的零部件生产体系，实现零部件的自主配套。例如，一汽、二汽等大型汽车企业在建设时，都建立了完整的零部件生产体系，包括发动机、变速箱、车桥、车身等关键零部件的生产。这种模式有利于整车企业控制产品质量和成本，确保供应链的稳定。然而，随着汽车工业的发展，这种模式逐渐暴露出资源利用效率低、创新能力不足等问题。

通过对比近 5 年的全球汽车零部件配套供应商数据统计，入围全球百强榜的中国企业逐渐增加。2019 和 2020 年百强榜单中，中国有 7 家企业入围，2021 年百强榜单中国企业增加至 8 家，2022 年中国有 10 家企业上榜。2023 年榜单中，中国企业历史性突破至 13 家。该数据有力的证明了我国汽车零部件行业正蓬勃发展，未来市场空间巨大。根据国家统计局的统计数据，我国 2023 年汽车零部件制造业营业收入为 44,086 万亿元。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国汽车零部件市场深度调查研究报告》显示：

随着我国汽车零部件企业生产规模、研发能力以及技术水平的不断提升，已形成了具有全球独特竞争力的优势企业。目前我国汽车整车和零部件行业的收入规模比例约 1:1，与汽车强国 1:1.7 的比例仍存差距。

而全球汽车业竞争的实质为配套体系的竞争，即产业链、价值链的竞争，因此，优化产业上下游布局，加速供应链的融合创新，构建自主安全可控产业链的企业有望不断提升行业地位。从长期看，为减少海外断供风险，更多主机厂将自主供应商纳入配套体系，汽车行业兼具周期与成长的双重属性，在市场增量有限的背景下行业结构性机遇可期。

随着市场经济的发展，越来越多的零部件企业开始脱离整车企业，成为独立的零部件供应商。这些企业专注于某一领域或某一类型零部件的研发和生产，通过提高产品质量和技术水平，赢得整车企业的订单。独立零部件供应商模式的出现，促进了汽车零部件行业的专业化分工和市场竞争，提高了资源利用效率。同时，这种模式也要求零部件企业具备更强的创新能力和市场响应速度。

近年来，模块化供应模式在中国汽车零部件行业逐渐兴起。在这种模式下，零部件企业不再单独生产某个零部件，而是将多个零部件集成在一起，形成一个完整的模块系统。整车企业在采购时，可以直接采购这些模块系统，减少了零部件的采购种类和数量，降低了采购成本和供应链管理的复杂度。模块化供应模式有利于整车企业提高生产效率和产品质量，同时也为零部件企业提供了更多的发展机会。

随着全球化的深入发展，中国汽车零部件行业也开始积极寻求与国际知名零部件企业的合作。这种合作方式不仅可以引进先进的技术和管理经验，提升国内零部件企业的竞争力，还可以促进国内零部件企业走向世界市场。同时，国际化合作模式也有助于中国汽车零部件行业更好地融入全球汽车产业链，实现更高水平的发展。

随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展，中国汽车零部件行业也面临着新的发展机遇和挑战。新能源汽车的兴起带动了电池、电机、电控等关键零部件的需求增长;智能网联汽车的发展则对车载传感器、计算平台、通信模块等智能零部件提出了更高的要求。因此，中国汽车零部件行业需要加快技术创新和产业升级步伐，积极适应新能源汽车和智能网联汽车的发展需求，推动汽车零部件行业的持续健康发展。

中国汽车零部件和汽车配套的关系模式呈现出多元化和复杂化的特点。这些模式既有历史传承的因素也有市场发展的推动。在未来随着汽车产业的不断发展和技术创新的不断深入这些模式还将继续演变和完善以适应新的市场需求和发展趋势。

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