国产大飞机C919通航城市达10个

据报道，12月19日，从上海虹桥机场飞往西安咸阳机场的东航MU2158航班上，产生了国产大飞机C919的第100万名旅客。这意味着，自2023年5月28日投入商业运营以来，C919已累计承运旅客突破100万人次。

截至2024年12月19日，中国商飞已向三大航交付14架C919飞机。三大航运营的C919飞机已累计开通15条航线，通航10座城市。

其中，东航作为C919全球首发用户，运营的9架飞机在8条精品航线上执行商业航班总计6240班，承运旅客超85万人次。国航C919飞机执飞由北京前往上海、杭州、成都和武汉的四条航线。南航C919飞机已开通从广州至上海、成都、杭州和海口的四条航线。

据了解，C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，拥有尖端科技、舒适性和经济性等特点。目前，C919已在我国三大航空公司国航、东航、南航投入商业运营，正式迈入多用户多机队运营阶段。

经过多年的发展，“大飞机”一词被普遍认可的定义是：起飞汇总量超过100吨的运输类飞机，包括了客运飞机、货运飞机和军用运输机等。发展至今，我国的大飞机家族包括了民用大飞机C919、大型军用运输机运-20“鲲鹏”和水陆两栖飞机AG-600“鲲龙”。

大飞机行业发展现状分析及市场前景预测

目前，中国在大飞机领域取得了显著的技术进步，以C919为代表的国产大飞机已经实现了商业运营，并获得了国内外市场的广泛关注。C919在设计、制造和运营等方面都融入了最新的科技成果和理念，具备显著的后发优势。

大飞机产业是国家战略性新兴产业之一，对于提升国家综合实力、促进产业升级和经济发展具有重要意义。中国大飞机行业受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。国家陆续出台了多项政策，鼓励大飞机行业发展与创新。

据中研产业研究院《2024-2029年大飞机产业现状及未来发展趋势分析报告》分析：

当下，随着C919飞机等国产大飞机订单快速增长，我国大飞机制造受到世界瞩目。国产大飞机应运而生，且产量逐年攀升，带动了航空产业链上中小企业的发展。

研报资料显示，大飞机产业链主要由机体制造、动力装置、机载系统、零部件、原材料等部分组成。动力装置目前主要由国外企业配套;机载系统则因为高利润，吸引了众多企业入局。零部件包括锻铸件、标准件、电子元器件等;原材料方面则包括铝合金、复合材料、钛合金、高强度钢等。

随着关键零部件国产化取得突破，国产大飞机的国产化率将不断提升。这将有助于降低生产成本，提高市场竞争力，同时推动国内相关产业的发展。随着国产大飞机在技术和品质上的不断提升，其国际化进程将加速。未来，国产大飞机有望在全球范围内获得更多的市场份额，提高我国在国际航空市场的地位。

12月19日，中国商飞公司副总经理魏应彪在哈尔滨国际航空枢纽建设大会上表示，更大的C939飞机目前正在预研中。作为比C929更大的新型宽体喷气式飞机，中国商飞计划在2039年推出C939飞机。同时，中国商飞还在布局下一代飞机，部分将使用电能、氢能、混合能源、可持续航空燃料等清洁能源。

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