中新经纬2月4日电 (袁媛)4日，由中国产业海外发展协会和中国出海企业协作联盟(CEGA)等机构联合主办的“京港国际产业出海服务平台交流会”在京举行。北京大学光华管理学院管理科学与信息系统系主任、中国物流协会副会长陈丽华在发言中指出，当前，中国企业出海面临的许多发展难题，本质上源于供应链管理能力不足，特别是中小企业在供应链体系中的短板被不断放大，亟须通过建立智慧化供应链服务体系，提升整体竞争能力。

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　　陈丽华分析，在全球市场需求波动加剧、产业竞争格局加速重构的背景下，传统依靠单个企业“单打独斗”的国际竞争模式正逐步失效。单个企业难以独立完成供应链能力升级，必须通过公共服务体系来整体提升行业能力。

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　　在陈丽华看来，中国企业一直面临的供给侧矛盾，本质上源于供应链管理水平不足，导致产能过剩、库存积压、成本居高不下等问题集中出现。特别是在需求不确定性增强的情况下，传统供应链管理模式已难以适应新的市场环境。

　　进一步来说，中国中小企业的系统供应链管理能力都比较薄弱，这直接带来库存高企、融资困难、成本压力加大等连锁问题，并在多个产业中被不断放大。“供应链问题并非只存在于汽车、芯片等行业，只要存在供应链结构的产业，都面临类似挑战。其问题并非简单源于政策或制度，而是市场不确定性与企业供应链管理能力之间的错配。”陈丽华谈到。

　　值得注意的是，中国供应链结构与欧美、日本存在显著差异。欧美供应链体系以大型企业为核心，日本则形成以龙头企业为中心的稳定层级结构，而中国供应链的显著特征是中小企业高度集聚，结构复杂且分散。

　　“用大企业的供应链模式去管理中国中小企业并不现实。”陈丽华指出，中国企业需要基于自身结构特点，建立适合中小企业协同发展的供应链体系，通过合作而非恶性竞争实现效率提升。

　　陈丽华还提到，在国际化进程中，中国中小企业面临的另一重挑战是缺乏海外服务体系支持。过去，大量OEM(原始设备制造商，俗称“代工”)企业依托跨国公司体系参与全球分工。但由于这类企业长期依附跨国公司的服务体系运行，并未建立自身的海外服务能力，一旦跨国企业将产业链转移至其他国家，这些企业便需要自行承担物流、金融、合规等多方面成本，产品价格竞争力随之下降。

　　因此，陈丽华建议，要尽快构建既包含政策、法律、金融等横向支持，又涵盖供应链协同、市场服务和创新能力提升等纵向支撑的出海服务平台，形成覆盖产业链上下游的综合服务体系。例如，建设面向中小企业的供应链服务平台，形成具有公共性、公益性、公正性和共享性的服务体系，以低成本方式帮助中小企业提升供应链管理能力。

　　陈丽华指出，在市场不确定性持续增强的背景下，中国以中小企业为主体的产业结构反而具有灵活优势。“船小好调头”，在智能化技术支撑下，中国供应链体系有望在复杂环境中展现更强韧性。

　　据陈丽华介绍，早在2002年，其团队便开始系统研究中国供应链发展问题。2017年，相关研究成果推动供应链上升为国家战略，随后多部委联合推进实施。到2025年，智慧化供应链服务体系建设指南落地，AI技术开始融入供应链战略之中，供应链与产业链协同发展逐渐成为产业升级的重要抓手。随着AI和数字技术的发展，复杂供应链体系的智能化管理开始具备可行性。技术进步使供应链服务平台能够对复杂系统进行实时管理和优化，为中小企业提供智能决策支持。

　　“未来竞争不再是单个企业之间的竞争，而是供应链生态体系之间的竞争。”陈丽华表示，通过构建智慧化供应链服务体系，中国企业有望在全球产业竞争中形成新的优势基础。(中新经纬APP)

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责任编辑：宋亚芬 贾亦夫