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经济观察网 记者 周菊 8月29日，新造车企业蔚来发布2023年二季度财报。数据显示，蔚来二季度营收87.7亿元，同比下滑14.8%，比2023年第一季度环比下滑17.8%。利润方面，蔚来二季度净亏损为60.56亿元，同比增亏119.6%，比2023年第一季度增亏27.8%。
收入和利润表现不利背后，是蔚来在二季度的销量下滑。数据显示，蔚来汽车第二季度销量为2.35万辆，同比下滑6.1%，环比下跌24.2%。
产品集体换代，是蔚来第二季度销量不及预期的主要原因。在二季度，蔚来主力SUV车型ES8、ES6、EC6均在改款期，交付量受到一定影响。其中，全新ES6于5月25日开启交付，全新ES8于6月底开始交付，全新EC6将在9月发布并交付。
随着新产品的陆续上市，蔚来2023年第三季度交付指引将为5.5万辆-5.7万辆，同比增长74.0%-80.3%；营收指引为189.0亿元-195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%。在7月份，蔚来销量已经回到2万辆以上，出现回暖势头。
为保证销量稳定增长，蔚来汽车创始人李斌在业绩电话会上表示，接下来将聚焦销售能力提升。
“6月，我们发现我们的销售能力无法满足同时销售7-8款车的需求。从7月开始，我们已经开始全面提升销售能力，目标达到每月锁单3万台销售能力，9月底完成这项销售能力的建设，从10月开始销售能力建设的成果开始逐步显现。”李斌表示，到9月，8款二代车型全面完成上市后，将能覆盖高端市场80%的用户需求，三季度将针对销售能力提升的组织架构进行调整。
同时蔚来表示，随着下半年较高售价的二代平台新车型的交付爬坡，产销量规模的爬升，平均毛利将有所提升，其预计三季度有望回到两位数，四季度向15%努力。数据显示，蔚来第二季度毛利率仅为1.0%，而2022年第二季度为13.0%，2023年第一季度为1.5%。
对于换电业务，蔚来表示，用户权益调整后，付费换电比例在提高，公司对换电业务的可持续非常有信心。“现在换电每次收30-50元服务费，三代站每天换电大概60次就能达到盈亏平衡，目前大约20%的换电站已达到这个水平。考虑储能，换电站会有更好的潜在收益。”
李斌指出，随着公司三代平台的研发推进，蔚来的全球竞争优势将得到提升，毛利、运营效率、研发效率也将随之提升。数据显示，第二季度蔚来研发支出33.4亿元，已连续三个季度突破30亿元。另外，蔚来现金储备315亿元，蔚来表示，随着三季度交付进一步提升，其现金流情况会进一步改善。
关于面向大众化市场的新品牌，李斌透露，阿尔卑斯品牌明年下半年开启交付，第一款车型开发顺利，第二款正在开发中。其指出，大众市场产品款数不会太多，会看重每一款车的销量。另外，蔚来计划9月下旬交付手机产品。
李斌曾在今年3月份的2022年第四季度财报电话会上表示，蔚来2023年的销量目标是实现同比翻倍。按去年12.25万辆的成绩，蔚来今年的销量目标应在24.5万辆左右。今年上半年，蔚来累计销售5.46万辆，仅达到目标的22.3%，达标压力较大。因此，接下来蔚来的销售能力提升工作将显得尤为关键。
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周菊经济观察报记者 行业产业报道部记者
关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。
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