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经济观察网 记者 王帅国
“如果去看整个汽车行业的进化过程，就会看到现在很多纯电动车型其实是为了保证整个车辆的效率更高，设计在很多时候不会过于前卫，不会有太多的棱角，似乎又回到更加圆润的设计路线之上。”8月25日，兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev 在接受包括经济观察网记者在内的媒体采访是表示。
兰博基尼作为汽车行业设计领域的佼佼者，在遵循新趋势的同时，保持自己的独特个性。“对于兰博基尼来讲，其实我们也是在寻找最佳的平衡，因为兰博基尼本身有一些非常知名的设计语言，比如线条、整体造型，所以我们希望能够在未来电动时代找到最高效的设计以及最具有兰博基尼辨识度的设计，在两者之间找到完美的平衡。”Konstantin Sychev表示，“我们考虑的是不仅仅从车辆形状设计入手，还会加入先进的技术解决方案，比如兰博基尼一直非常知名的空气动力学技术，以提高车辆效率，提升操控以及驾驶乐趣。”
兰博基尼首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车Revuelto即是这一设计思路的最新体现，其运用的空气动力学和车辆设计展现了效率、功能和造型之间的协同作用。Revuelto在今年4月的上海车展期间进行了亚太首发，今年年底将在海外市场开始交车，2024年进入中国市场。
Konstantin Sychev表示：“V12混合动力超级跑车Revuelto在上海发布之后，来自于客户和市场的反响都非常地积极。目前收到这款车的订单排产已经超过两年。实际上这款车在中国市场的需求可以说是超出我们的预期。”
在设计理念变革之外，作为大排量超跑品牌，兰博基尼也必须在节能减排上加速前进，打造符合全球各个国家的环保标准的车型。
2021年，兰博基尼发布品牌电动化规划—— “Direzione Cor Tauri”（向金牛座之心前进），共三个阶段：第一阶段：内燃机发动机的庆祝（2021至2022年）；第二阶段：混合动力转型，公司于2023年推出首款混合动力量产车型Revuelto，于2024年底实现所有产品线的混动化，并将二氧化碳排放量减少50%；第三阶段：2028年，兰博基尼将推出第四条产品线，也即纯电动车型，与混合动力车型系列并驾齐驱。
“兰博基尼发布‘向金牛座之心前进’的电动化战略，不仅仅符合中国市场的需求，而且是兰博基尼对全球可持续发展的响应。”Konstantin Sychev表示，“就像兰博基尼最新推出的混动超跑Revuelto能够把二氧化碳排放量降低30%，与此同时功率输出提升30%。”
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