扫描二维码分享到朋友圈
（图片来源：视觉中国）
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
经济观察网 记者 王雅洁 统一石油化工有限公司（以下简称“统一石化”），于10月30日拿到了ISO 20400证书。
10月31日，该企业相关人士对经济观察网记者表示，这份证书，是BSI英标管理体系认证（北京）有限公司为中国大陆第一家获得可持续采购（可持续采购是指在整个生命周期中可能产生最积极的环境、社会和经济的影响的采购，同时最大程度减少负面影响）体系认证的企业颁发的证书。
上述人士表示，获得这份证书，意味着统一石化对以往燃油时代供应链进行的再造。
他说：“获得这项认证，未来可以减少业务风险、监测和改善供应商的可持续绩效，建立长期可靠的供应商关系，更能获取下游客户更高标准级别采购要求的认同，为股东创造更多价值。”
公开信息显示，2017年，国际标准化组织（ISO）可持续采购标准化工作项目委员会（ISO/PC 277）曾发布《ISO 20400可持续采购指南》，旨在推动企业通过实施可持续采购来管理采购过程中的可持续风险和机遇，降低组织供应链对经济、环境和社会的影响，实现组织层面的整体可持续性发展。
《ISO 20400可持续采购指南》也是《ISO 26000 企业社会责任指南》的补充，协助组织降低对环境的影响，处理解决人权、劳工实践、公平运营等议题，管理与供应商之间的关系，通过推动可持续采购管理体系，降低组织供应链对环境的影响，管理供应链中的相关风险。
上述人士还表示，国内的能源企业，正越发意识到可持续采购的重要性，但上述认证的推进，一直都比较缓慢。比如在加大构建供应商在环境或社会问题上的尽职调查能力，该标准自2017年以来只增加了不到一个百分点(从4.3%增加至4.9%)。评级企业的可持续采购认证方面也进展缓慢，由2016年的1%仅增加到2021年的1.9%。
与其他ISO认证不同，ISO20400认证不仅需要在时间、人力和财力方面大量投入，还要将企业沿用多年的供应链体系进行变革再造。ISO 20400不可避免要涉及采购成本、利益链条的变化，影响当前产品的研发与推广应用速度，打乱企业日常的竞争节奏。
该人士说：“这属于‘伤筋动骨’级别的认证”。因此，与其他认证相比，一些企业并不乐意做这种认证。
自“巴黎协定”签订以来，世界近200个缔约方达成共识，将控制全球平均气温升幅在工业化前水平以上2℃之内，并争取控制在1.5℃之内。现在，中国也提出实现“3060”双碳目标，以更加积极的政策引导经济社会发展方向。面对气候变化带来的挑战，实现碳中和已经成为各行各业的必然选择。
根据统一石化的规划，到2040年，该企业将要实现在整条价值链上的净零碳排放企业。按照该企业内部的可持续发展管理体系， 到2040年，其价值链排放量将减少80%，包装实现100%可循环使用或可重复使用，可再生能源使用比例达到100%。企业还将建立碳管理体系，实现绿色低碳零排放工厂。
上述统一石化相关人士认为，通常来说，一家公司的供应链环节所产生的碳排放往往是其企业运营范围碳排放的5倍之多，但现实中仅有4%左右的企业设定了供应链的碳目标。对于任何一家企业来说，推进碳中和战略，都是一项费时费力的大工程。
上述人士表示，为推动碳达峰碳中和，企业其实面临的困难和挑战较多，但这并不意味着全无新的机遇和动力。未来如何实现环境效益与商业效益的统一，将是企业面临的主要课题之一。
为了实现上述目标，统一石化内部成立了由CEO牵头，相关部门主管组成的ESG管理委员会，试图在组织架构、管理流程、碳排放数据监测、绿色工厂建设、碳减排运营项目规划等方面进行考量。
在此之前，统一石化面临的首要任务之一，是碳核算。上述人士表示，测量温室气体排放量或创建排放清单对于企业了解自身的碳足迹和对环境影响十分重要。如果企业想制定减少排放和化石燃料使用的目标，必须首先计算自身的碳足迹。否则，就像想减肥但不称体重一样，没有初始基准就无法进行有效的比较，也无法确定有效的措施。
除了碳核算，统一石化还需要在低碳原料采购、绿色智能工厂、低碳产品研发、碳资产管理等全产业链低碳系统进行布局，减少上游采购活动的温室气体排放，推动供应商开展碳排放第三方检测，提供碳减排数据，建立低碳原料可追溯体系。
据此，统一石化开始调整产品体系，按照中国要求的碳中和产业链进行产品调整，目前，已初步形成了覆盖汽车、工业设备、工程机械、船运航空、铁路等领域产业链的低碳产品链条。
再以旗下的润滑油产品为例，上述统一石化人士表示，一直以来，润滑油市场的发展都影响着中国经济发展，润滑油技术水平的高低，也反映出经济发展程度的变化。随着工程机械、工业制造等行业的迭代发展，润滑油的市场需求量正不断扩大，目前，中国已是全球第二大润滑油市场。车用润滑油在我国润滑油消耗总量中占有很大比重，但是到目前为止，车用润滑油市场主要面对的还是传统燃油车，对于新能源汽车领域的润滑油产品依旧后劲不足。
不过，虽然新能源汽车领域的油液解决方案少，但是并不代表它的市场潜力小。
随着燃油车向新能源汽车的过渡，对于润滑油企业而言，面临的问题是，未来如何在燃油车和新能源汽车之间找到新的发展平衡点。而全球范围内的减碳目标，为寻找这一平衡点，提供了一些新思路。
上述人士表示，目前，针对新能源汽车油液解决方案，并没有形成标准体系，统一石化未来会就低碳润滑解决方案，继续进行探索。
版权声明：以上内容为《经济观察报》社原创作品，版权归《经济观察报》社所有。未经《经济观察报》社授权，严禁转载或镜像，否则将依法追究相关行为主体的法律责任。版权合作请致电：【010-60910566-1260】。
王雅洁经济观察报部门主任 经济观察报高级记者兼国资新闻部主任
长期关注宏观经济、国企国资等领域。擅长于深度分析报道、调查报道、以及行业资讯。
订阅
分享
新浪微博
腾讯微博
微信
朋友网
人人网
收藏
推荐阅读：
第四届跨国公司领导人青岛峰会 | 日企在华布局再进一步：新技术、新产业、新赛道
午间要闻 | 9月15城新房价格环比上涨；中国连续第5个月减持美债；碧桂园：创始人和集团董事会主席目前在国内正常工作
农业农村部：深化农村改革赋能增收，统筹推进农村土地制度、集体产权制度等改革